2010년 영국 그랑프리

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1. 개요
2. 대회 정보
3. 주요 사건 및 논란
- 3.1. 레드불 팀 내 갈등
- 3.2. 페르난도 알론소의 페널티 논란
4. 예선
- 4.1. 예선 결과
5. 결승
- 5.1. 결승 결과
6. 경기 후 순위
참조

1. 개요

2010년 영국 그랑프리는 실버스톤 서킷에서 개최된 포뮬러 원 경주로, 원래 도닝턴 파크에서 개최될 예정이었으나 재정 문제로 인해 실버스톤 서킷과 17년간의 계약을 체결하여 개최되었다. 예선에서는 제바스티안 페텔이 폴 포지션을 차지했고, 결승에서는 마크 웨버가 우승을 차지했으며, 루이스 해밀턴과 니코 로즈버그가 그 뒤를 이었다. 경기 중 레드불 팀 내 갈등과 페르난도 알론소의 페널티 논란이 있었으며, 경기 후 드라이버 및 컨스트럭터 챔피언십 순위가 발표되었다.

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2010년 영국 그랑프리
레이스 정보
대회 종류	F1
국가	영국
그랑프리	영국
날짜	7월 11일
연도	2010년
라운드 번호	10
시즌 번호	19
이전 라운드	2010년 유럽 그랑프리
다음 라운드	2010년 독일 그랑프리
공식 명칭	2010 포뮬러 1 산탄데르 영국 그랑프리
위치	실버스톤 서킷, 노샘프턴셔 및 버킹엄셔, 영국
코스 종류	영구 레이싱 시설
코스 길이 (마일)	3.667
코스 길이 (킬로미터)	5.901
랩 수	52
레이스 거리 (마일)	190.604
레이스 거리 (킬로미터)	306.747
날씨	주로 맑음
예선
폴 포지션 드라이버	세바스찬 베텔
폴 포지션 팀	레드불 레이싱-르노
폴 포지션 랩타임	1:29.615
폴 포지션 드라이버 국적	GER
결승
패스티스트 랩 드라이버	페르난도 알론소
패스티스트 랩 팀	페라리
패스티스트 랩 타임	1:30.874
패스티스트 랩	52
패스티스트 랩 드라이버 국적	ESP
우승 드라이버	마크 웨버
우승 팀	레드불 레이싱-르노
우승 드라이버 국적	AUS
2위 드라이버	루이스 해밀턴
2위 팀	맥라렌-메르세데스
2위 드라이버 국적	UK
3위 드라이버	니코 로즈베르크
3위 팀	메르세데스
3위 드라이버 국적	GER
서킷 정보
실버스톤 서킷

2. 대회 정보

2010년 영국 그랑프리는 원래 도닝턴 파크에서 개최될 예정이었으나, 도닝턴 파크 운영 회사가 레이스 개최에 필요한 코스 개수 비용을 조달하지 못해 사실상 어려워졌다.^[7] 2009년 10월, 포뮬러 원 매니지먼트(FOM)는 실버스톤 서킷과 재계약을 체결하여 전년과 마찬가지로 실버스톤에서 개최하게 되었다.^[8]^[9]

실버스톤은 2010년부터 17년간 경기를 개최하는 계약을 체결했다.^[9] 이에 따라 피트 레인과 패독이 재개발될 예정이었고, 2009년 크리스마스 직후 가능한 한 빨리 공사가 시작되어 2011년에 완료될 예정이었다. 새로운 트랙 레이아웃은 "아레나" 레이아웃으로 알려진 새로운 코너 복합체를 특징으로 했다.^[10] 애비에서부터 이어진 새로운 코너들은 팜, 빌리지, 더 루프, 에인트리, 웰링턴 스트레이트(구 레이아웃의 브룩랜드를 향함)로 명명되었다. 이 경기는 또한 우드코트와 콥스 코너 사이의 피트 복합 시설을 사용한 마지막 경주였다. 새로운 복합 시설의 기본적인 구조는 클럽과 애비 사이에서 보였으며, 이듬해 처음 사용되었다.

2. 1. 개최 장소

2009년 영국 그랑프리는 실버스톤 서킷에서 마지막으로 개최될 예정이었다.^[6] 도닝턴 파크가 2010년부터 경기를 개최할 예정이었지만, 재정 문제로 인해 서킷을 재개발할 자금을 마련할 수 없었다.^[7] 2009년 10월 29일, 버니 에클스톤은 도닝턴 파크에서 영국 그랑프리가 열리지 않을 것이라고 확인했다.^[8]

실버스톤은 이후 2010년부터 17년간 경기를 개최하는 계약을 체결했다.^[9] 이 계약에 따라 피트 레인과 패독이 재개발될 예정이며, 2009년 크리스마스 직후 가능한 한 빨리 공사를 시작하여 2011년에 완료될 예정이었다. 경기를 위한 새로운 트랙 레이아웃은 "아레나" 레이아웃으로 알려진 새로운 코너 복합체를 특징으로 했다.^[10] 애비에서부터 이어진 새로운 코너들은 팜, 빌리지, 더 루프, 에인트리, 웰링턴 스트레이트(구 레이아웃의 브룩랜드를 향함)로 명명되었다. 이 경기는 또한 우드코트와 콥스 코너 사이의 피트 복합 시설을 사용한 마지막 경주였다. 새로운 복합 시설의 기본적인 구조는 클럽과 애비 사이에서 보였으며, 이듬해 처음 사용되었다.

원래는 도닝턴 파크에서 개최될 예정이었지만, 도닝턴 파크의 운영 회사가 레이스 개최에 필요한 코스 개수 비용 조달에 실패하여 코스 개수가 사실상 어려워졌다. 2009년 10월, F1을 총괄하는 포뮬러 원 매니지먼트(FOM)는 실버스톤 서킷과 재계약을 체결, 전년과 마찬가지로 실버스톤에서 개최하게 되었다. 또한 다시 개최가 결정됨에 따라 서킷을 전면 개수하여 제2구간 부분에 새로운 아레나 섹션을 설치했다. 이로 인해 코스 전체 길이가 늘어나면서 주회수가 60회에서 52회로 줄었다.

2. 2. 대회 결과

순위	번호	운전자	팀	랩	시간·리타이어	출발 순서	획득 점수
1	6	마크 웨버	레드불-르노	52	1:24:38.200	2	25
2	2	루이스 해밀턴	맥라렌-Mercedes	52	+1.360	4	18
3	4	니코 로스베르크	메르세데스	52	+21.307	5	15
4	1	젠슨 버튼	맥라렌-Mercedes	52	+21.986	14	12
5	9	후벵스 바히셸루	윌리엄스-코스워스	52	+31.456	8	10
6	23	고바야시 가무이	BMW 자우버-페라리	52	+32.171	12	8
7	5	제바스티안 페텔	레드불-르노	52	+36.734	1	6
8	14	아드리안 수틸	포스 인디아-Mercedes	52	+40.932	11	4
9	3	미하엘 슈마허	메르세데스	52	+41.599	10	2
10	10	니코 휠켄베르크	윌리엄스-코스워스	52	+42.012	13	1
11	15	비탄토니오 리우치	포스 인디아-Mercedes	52	+42.459	20
12	16	세바스티앵 부에미	토로 로소-페라리	52	+47.627	16
13	12	비탈리 페트로프	르노	52	+59.374	15
14	8	페르난도 알론소	페라리	52	+1:02.385	3
15	7	펠리피 마사	페라리	52	+1:07.489	7
16	18	야르노 트룰리	로터스-코스워스	51	+1 Lap	21
17	19	헤이키 코발라이넨	로터스-코스워스	51	+1 Lap	18
18	24	티모 글록	버진-코스워스	50	+2 Laps	19
19	20	카룬 찬독	HRT-코스워스	50	+2 Laps	23
20	21	야마모토 사콘	HRT-코스워스	50	+2 Laps	24
Ret	17	하이메 알게수아리	토로 로소-페라리	44	Brakes	17
Ret	22	페드로 데 라 로사	BMW 자우버-페라리	29	Rear wing	9
Ret	11	로베르트 쿠비차	르노	19	Driveshaft	6
Ret	25	루카스 지 그라시	버진-코스워스	9	Hydraulics	22

레드불 레이싱의 마크 웨버는 폴 포지션은 아니었지만, 팀 동료 제바스티안 페텔과의 경쟁, 그리고 초반 페텔의 타이어 펑크를 틈타 선두로 치고 나가 우승을 차지했다.^[14]

2. 3. 새로운 서킷 레이아웃

2009년 영국 그랑프리는 원래 실버스톤 서킷에서 마지막으로 개최될 예정이었다.^[6] 도닝턴 파크가 2010년부터 경기를 개최할 예정이었지만, 재정 문제로 인해 서킷 재개발 자금을 마련할 수 없었다.^[7] 버니 에클스톤은 도닝턴 파크에서 영국 그랑프리가 열리지 않을 것이라고 확인했고,^[8] 실버스톤은 2010년부터 17년간 경기를 개최하는 계약을 체결했다.^[9] 이에 따라 피트 레인과 패독이 재개발될 예정이었고, 2009년 크리스마스 직후 가능한 한 빨리 공사가 시작되어 2011년에 완료될 예정이었다.

경기를 위한 새로운 트랙 레이아웃은 "아레나" 레이아웃으로 알려진 새로운 코너 복합체를 특징으로 했다.^[10] 애비에서부터 이어진 새로운 코너들은 팜, 빌리지, 더 루프, 에인트리, 웰링턴 스트레이트(구 레이아웃의 브룩랜드를 향함)로 명명되었다.

미하엘 슈마허를 포함한 많은 드라이버들이 새로운 애비 레이아웃에 당황했다.

금요일 자유 주행 세션은 드라이버들이 새로운 레이아웃을 처음 경험하는 시간이었다. 마크 웨버와 페르난도 알론소는 긍정적인 반응을 보였지만, 로버트 쿠비차와 헤이키 코발라이넨은 이전 서킷을 더 선호한다고 밝히는 등 반응은 엇갈렸다. 거의 모든 드라이버들이 재설계된 애비 턴으로 접근하는 구간의 큰 요철에 대해 언급했으며, 일부 드라이버들은 콥스 코너보다 잠재적으로 더 나은 곳이라고 주장했다.^[14] 새로운 레이아웃은 루이스 해밀턴과 미하엘 슈마허가 애비에서 와이드하게 주행하는 등 몇몇 드라이버들을 당황하게 만들었다.

3. 주요 사건 및 논란

레드불의 마크 웨버는 팀 내 편애에 불만을 품고, 결승선 통과 후 "2번 드라이버치고는 나쁘지 않다"^[17]는 무전을 남겼다. 기자 회견에서도 2011년 계약에 대한 불만을 표출했다.^[17] 페라리의 페르난도 알론소는 로베르트 쿠비차 추월 과정에 대한 페널티를 받았는데, 이전 경기 논란을 다시 언급하며 페널티의 가혹함을 주장했다.^[17]

3. 1. 레드불 팀 내 갈등

레드불은 이번 레이스에 새로운 프런트 윙을 포함한 공기역학 패키지를 가져왔다. 예선에서 제바스티안 페텔의 차량에 문제가 발생하자, 팀은 마크 웨버의 차량에 있던 새 프런트 윙을 페텔에게 주는 결정을 내렸다. 이로 인해 웨버는 팀이 자신을 희생시키고 페텔을 우선시한다고 느끼며 불만을 표출했다. 결승 레이스에서 웨버는 팀의 결정에 보란 듯이 우승을 차지하며 "2번 드라이버치고는 나쁘지 않다"^[17]는 무전을 남겨 팀 내 갈등이 표면화되었다. 웨버는 기자 회견에서도 팀에 대한 불만을 표하며, 만약 자신이 대우받을 방식을 알았다면 2011년 계약에 서명하지 않았을 것이라고 주장했다.^[17]

3. 2. 페르난도 알론소의 페널티 논란

페라리의 페르난도 알론소는 레이스 초반 로베르트 쿠비차 (르노)를 추월하는 과정에서 코스를 벗어났다가 복귀하면서 순위를 유지했다. 이로 인해 알론소는 드라이브 스루 페널티를 받았고, 이는 순위 하락으로 이어졌다.^[17] 알론소와 페라리는 이 페널티가 가혹하다고 주장하며 이전 경기와 관련된 논란을 다시 불러일으켰다.^[17]

4. 예선

2010년 영국 그랑프리 예선에서는 제바스티안 페텔이 폴 포지션을 차지했으며, 레드불 팀 동료 마크 웨버가 2위, 페라리의 페르난도 알론소가 3위를 기록했다.^[1]^[20] 포스 인디아의 비탄토니오 리우치는 윌리엄스의 니코 휠켄베르크 주행을 방해하여 5 그리드 강등 페널티를 받았다.^[19]

4. 1. 예선 결과

순위	No.	드라이버	팀	Q1	Q2	Q3	그리드
1	5	제바스티안 페텔	레드불-르노	1:30.841	1:30.480	1:29.615	1
2	6	마크 웨버	레드불-르노	1:30.858	1:30.114	1:29.758	2
3	8	페르난도 알론소	페라리	1:30.997	1:30.700	1:30.426	3
4	2	루이스 해밀턴	맥라렌-메르세데스	1:31.297	1:31.118	1:30.556	4
5	4	니코 로스베르크	메르세데스	1:31.626	1:31.085	1:30.625	5
6	11	로베르트 쿠비차	르노	1:31.680	1:31.344	1:31.040	6
7	7	펠리페 마사	페라리	1:31.313	1:31.010	1:31.172	7
8	9	후벵스 바히첼루	윌리엄스-코스워스	1:31.424	1:31.126	1:31.175	8
9	22	페드로 데 라 로사	BMW 자우버-페라리	1:31.533	1:31.327	1:31.274	9
10	3	미하엘 슈마허	메르세데스	1:32.058	1:31.022	1:31.430	10
11	14	아드리안 수틸	포스 인디아-메르세데스	1:31.109	1:31.399		11
12	23	고바야시 가무이	BMW 자우버-페라리	1:31.851	1:31.421		12
13	10	니코 휠켄베르크	윌리엄스-코스워스	1:32.144	1:31.635		13
14	1	젠슨 버튼	맥라렌-메르세데스	1:31.435	1:31.699		14
15	15	비탄토니오 리우치	포스 인디아-메르세데스	1:32.226	1:31.708		20^[19]
16	12	비탈리 페트로프	르노	1:31.638	1:31.796		15
17	16	세바스티앙 부에미	토로 로쏘-페라리	1:31.901	1:32.012		16
18	17	하이메 알게르수아리	토로 로쏘-페라리	1:32.430			17
19	19	헤이키 코발라이넨	로터스-코스워스	1:34.405			18
20	24	티모 글록	버진-코스워스	1:34.775			19
21	18	야르노 트룰리	로터스-코스워스	1:34.864			21
22	25	루카스 디 그라시	버진-코스워스	1:35.212			22
23	20	카룬 찬독	HRT-코스워스	1:36.576			23
24	21	야마모토 사콘	HRT-코스워스	1:36.968			24

비탄토니오 리우치는 니코 휠켄베르크의 주행을 방해한 벌칙으로 5 그리드 강등 페널티를 받았다.^[19]

5. 결승

예선 초반은 베텔의 날개 고장으로 논란이 되었다. 레드불은 새로운 프런트 윙을 포함한 새로운 공기역학 패키지를 이번 레이스에 가져왔고, 팀 대표 크리스찬 호너는 웨버의 차에서 새 프런트 윙을 제거하고 베텔에게 주는 결정을 내렸다. 이는 이스탄불에서의 충돌 이후 레드불이 베텔을 선호하기 위해 웨버를 희생시켰다는 여론을 불러일으켰다.

두 번째 세션에서는 젠슨 버튼이 탈락했으며, 해설자 마틴 브런들은 맥라렌 MP4-25가 서킷의 요철 위에서 매우 거칠다고 언급했다. 로베르트 쿠비차와 비탈리 페트로프의 르노도 연습 주행에서 좋은 모습을 보였음에도 불구하고 고전했고, 쿠비차는 Q3에 간신히 진출했지만 페트로프는 차량 연료 문제로 일찍 세션을 마쳤다. 미하엘 슈마허는 세션에서 다섯 번째로 빠른 기록을 세웠다. 비탄토니오 리우치는 니코 휠켄베르크를 방해하여 5 그리드 페널티를 받았다.

마크 웨버는 팀 동료 세바스티안 베텔에게 근소한 차이로 뒤져 2위를 차지했다.

마지막 세션은 베텔과 웨버의 치열한 경쟁으로 레드불이 주도했다. 베텔이 0.1초 차이로 승리했고, 웨버는 그리드의 더티 사이드에 서게 된 것에 대해 불만을 표출했다. 페르난도 알론소는 루이스 해밀턴을 제쳤고, 니코 로즈버그가 5위를 차지했다. 로베르트 쿠비차는 6위를 차지했다. 미하엘 슈마허는 타이어가 한 세트만 남아 한 랩만 돈 후 그리드의 10위를 차지했다.

비탄토니오 리우치의 페널티 외에도 하이메 알게르수아리는 위험한 피트 레인 진입으로 5000USD의 벌금을 받았고, 야마모토 사콘은 다른 드라이버들의 속도를 늦춘 혐의로 경고를 받았다.^[14]

5. 1. 결승 결과

순위	No	드라이버	팀	랩 수	시간/리타이어	그리드	포인트
1	6	Mark Webber\|마크 웨버^영어	레드불-르노	52	1:24:38.200	2	25
2	2	Lewis Hamilton\|루이스 해밀턴^영어	맥라렌-메르세데스	52	+1.360	4	18
3	4	Nico Rosberg\|니코 로스베르크^de	메르세데스	52	+21.307	5	15
4	1	Jenson Button\|젠슨 버튼^영어	맥라렌-메르세데스	52	+21.986	14	12
5	9	Rubens Barrichello\|후벵스 바히셸루^pt	윌리엄스-코스워스	52	+31.456	8	10
6	23	Kobayashi Kamui\|고바야시 가무이^일본어	BMW 자우버-페라리	52	+32.171	12	8
7	5	Sebastian Vettel\|제바스티안 페텔^de	레드불-르노	52	+36.734	1	6
8	14	Adrian Sutil\|아드리안 수틸^de	포스 인디아-메르세데스	52	+40.932	11	4
9	3	Michael Schumacher\|미하엘 슈마허^de	메르세데스	52	+41.599	10	2
10	10	Nico Hülkenberg\|니코 휠켄베르크^de	윌리엄스-코스워스	52	+42.012	13	1
11	15	Vitantonio Liuzzi\|비탄토니오 리우치^it	포스 인디아-메르세데스	52	+42.459	20
12	16	Sébastien Buemi\|세바스티앙 부에미^프랑스어	토로 로쏘-페라리	52	+47.627	16
13	12	Vitaly Petrov\|비탈리 페트로프^ru	르노	52	+59.374	15
14	8	Fernando Alonso\|페르난도 알론소^es	페라리	52	+1:02.385	3
15	7	Felipe Massa\|펠리피 마사^pt	페라리	52	+1:07.489	7
16	18	Jarno Trulli\|야르노 트룰리^it	로터스-코스워스	51	+1 랩	21
17	19	Heikki Kovalainen\|헤이키 코발라이넨^fi	로터스-코스워스	51	+1 랩	18
18	24	Timo Glock\|티모 글록^de	버진-코스워스	50	+2 랩	19
19	20	Karun Chandhok\|카룬 찬독^hi	HRT-코스워스	50	+2 랩	23
20	21	Yamamoto Sakon\|야마모토 사콘^일본어	HRT-코스워스	50	+2 랩	24
Ret	17	Jaime Alguersuari\|하이메 알게수아리^es	토로 로쏘-페라리	44	브레이크	18
Ret	22	Pedro de la Rosa\|페드로 데 라 로사^es	BMW 자우버-페라리	29	충돌	9
Ret	11	Robert Kubica\|로베르트 쿠비차^pl	르노	19	드라이브 샤프트	6
Ret	25	Lucas di Grassi\|루카스 지 그라시^pt	버진-코스워스	9	유압	22

6. 경기 후 순위

경기가 끝난 후 드라이버 및 컨스트럭터 챔피언십 순위는 다음과 같다. 상위 5위까지만 포함되어 있다.

챔피언십 순위
드라이버 챔피언십		컨스트럭터 챔피언십
순위	이름	순위	팀
1	루이스 해밀턴	1	맥라렌-메르세데스
2	젠슨 버튼	2	레드불 레이싱-르노
3	마크 웨버	3	페라리
4	제바스티안 페텔	4	메르세데스
5	페르난도 알론소	5	윌리엄스 팀-도요타

참조

_[1] 웹사이트 2010 Formula 1 Santander British Grand Prix – Race Preliminary Classification http://www.runners-n[...] FIA 2016-07-08
_[2] 웹사이트 2010 FIA Formula One World Championship: Circuit and lap information http://fialive.fiaco[...] Fédération Internationale de l'Automobile 2010-03-04
_[3] 뉴스 Silverstone secures British GP from 2010 http://www.autosport[...] Haymarket Publications 2009-12-07
_[4] 뉴스 British GP and World Cup are heading for Clashgate http://www.timesonli[...] Times Newspapers Ltd. 2009-09-25
_[5] 뉴스 Webber storms to British GP win http://news.bbc.co.u[...] BBC 2010-07-11
_[6] 뉴스 Donington to host British Grand Prix from 2010 https://www.telegrap[...] 2009-06-21
_[7] 뉴스 Hill fears for British GP future http://news.bbc.co.u[...] BBC 2009-10-27
_[8] 뉴스 No Donington GP, says Ecclestone http://news.bbc.co.u[...] BBC 2010-07-09
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